航運擁堵
近期，俄烏局勢持續(xù)膠著，在俄歐雙方互相關(guān)閉領(lǐng)空情況下，全球航線立即出現(xiàn)大面積擁堵。海運方面，由于原油價格提升，海運費持續(xù)上漲......
目前，俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月28日的報道稱，在英國、波蘭、捷克等國已經(jīng)宣布對俄關(guān)閉領(lǐng)空后，俄當(dāng)局表示他們將采取一樣的措施，禁止那些對俄關(guān)閉領(lǐng)空國家的飛機進入俄領(lǐng)空。消息人士稱，就在克宮當(dāng)局決定對歐盟國家關(guān)閉領(lǐng)空之后，全球航線立刻出現(xiàn)了大面積的擁擠，而美方則對此十分不滿，他們認為俄方不應(yīng)該用這種手段進行報復(fù)。
除了民航航線之外，貨運航線也在使用北極航線，俄羅斯與歐盟關(guān)閉領(lǐng)空的行為，將對亞洲、歐洲與北美洲造成影響
3月2日，美國航空波音公司表示，“我們將暫停為俄羅斯航空公司提供備件、維護和技術(shù)支持”。德國漢莎航空方面表示將暫時不提供飛往俄羅斯的服務(wù)，同時也將避開俄航空。
俄歐各國互相“禁飛”導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈被進一步擾亂，壓力再次來到本就遭受疫情和油價上漲影響的航空運輸業(yè)。
目前，針對俄的航空禁令已于3月2日晚正式完全生效，由于俄與歐盟之間約七成的航班由俄方運營，俄羅斯航空業(yè)遭嚴重沖擊。
歐洲各國方面似乎也“不好過”——由于與俄互相關(guān)閉領(lǐng)空，導(dǎo)致歐亞之間的航空貨運將以繞道中東、東南亞或南亞等方式運送，牽一發(fā)而動全身，禁空繞道就得加大油耗，從而進一步加劇航運擁堵，貨主要做好運送延誤的準(zhǔn)備。
海運不暢
2月28日，地中海海運PORTSTAT在線分析服務(wù)剛剛發(fā)布了1月數(shù)據(jù)，通過亞速港和黑海盆地港口的集裝箱運輸量增長17.5%，載貨集裝箱吞吐量同比增長21.4%。占俄羅斯所有海港的集裝箱運輸總量中的份額為17.2%。
運營商TransContainer表示，它繼續(xù)照常運營其國際和國內(nèi)服務(wù)：“考慮到緊張的地緣局勢以及有關(guān)俄羅斯西部邊境局勢信息，TransContainer告知該公司正在以正常模式運營，國際和國內(nèi)列車按時運行，碼頭運營正常模式，”該公司在一份聲明中說。
“通過俄羅斯-波蘭和白俄羅斯-波蘭過境點的過境業(yè)務(wù)得以維持。TransContainer正在為其客戶提供物流服務(wù)，完全履行其在所有航線上的合同義務(wù)，”聲明說。“我們相信，即使在當(dāng)前困難的條件下，我們也有足夠的資源和能力提供穩(wěn)定的運營”。
從3月2日實時海運情況來看，整個黑海的航運線路保持中度繁忙，主要集中于俄羅斯新羅西斯克及亞速海沿岸，以及羅馬尼亞最大港口康斯坦薩周邊，且依然主要以貨運船和油船為主。烏克蘭周邊船舶則明顯減少，但仍有少數(shù)貨運船舶?？?。
運價再漲
俄烏局勢加劇海、空運輸擁堵的情形已經(jīng)定局，而受原油價格高漲及俄烏形勢影響，目前短期歐線需求上漲，更是加劇供應(yīng)鏈困境。多家航運公司表示將會通過收取緊急燃油費以此來更多地收回額外成本。
在全球供應(yīng)鏈緊張的背景下，盡管有了艙位空缺，眼看堆積已久的貨物終于可以運走，但貨主需要面臨新的BAF，因此海運費依然是高居不下。
另外，蘇伊士運河管理局日前宣布將蘇伊士市至大苦湖段約30公里航道，向東拓寬40米，最大深度加深至約22米，預(yù)計明年7月竣工。為此，經(jīng)蘇伊士運河的多數(shù)船型將加收5%-10%的過河費。
業(yè)務(wù)暫停
從俄烏危機全面爆發(fā)，黑海海域附近至今已有至少三艘商船被擊中。面對戰(zhàn)亂不穩(wěn)的局勢，荷蘭馬士基和MSC地中海航運共同宣布，3月1日起立即暫停所有往返俄羅斯貨物的預(yù)訂，包括波羅的海、黑海和俄羅斯遠東地區(qū)。
在此之前，歐洲多國下令禁止與俄相關(guān)的船舶和貨物進港，部分前往俄羅斯的船只被各國扣留。
目前包括Seko logistics在內(nèi)的多家物流公司已停止接受往返俄羅斯訂單，UPS聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞(FedEx)也已暫停向俄羅斯發(fā)貨業(yè)務(wù)。貨代巨頭德鐵信可目前暫停烏克蘭業(yè)務(wù)，涉及俄羅斯的拼箱業(yè)務(wù)將推遲交貨；涉及白俄羅斯的拼箱業(yè)務(wù)照常運營；直運方面將會根據(jù)相關(guān)要求以及可用運力情況決定。
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